تشمل الطرق الشائعة لتنظيف ناقل الحركة التنظيف باستبدال الجاذبية، وتنظيف تبادل السوائل، والتنظيف الديناميكي للماكينة، وتنظيف التفكيك. يعد التنظيف بالاستبدال بالجاذبية أمرًا بسيطًا ومنخفض التكلفة-ولكنه ليس شاملاً بدرجة كافية، في حين أن التنظيف بتبادل السوائل هو العكس. يعمل التنظيف الديناميكي للماكينة على إزالة الترسبات الكلسية بشكل فعال دون تفكيكها، في حين أن تنظيف التفكيك يكون شاملاً ولكنه معقد. عند التنظيف، اختر عامل تنظيف مناسب، وتحكم في الوقت والضغط، وافحص بعناية قبل التنظيف وبعده، ويوصى بالتنظيف كل 40.000-60.000 كيلومتر، حسب الحالة الفعلية للمركبة.
يعد التنظيف البديل بالجاذبية سهل التشغيل نسبيًا. أولاً، قم بإيقاف السيارة على سطح مستوٍ، وقم بتسخين المحرك مسبقًا، ثم قم بفك برغي النزيف، مما يسمح لسائل ناقل الحركة القديم بالتدفق بشكل طبيعي عن طريق الجاذبية. ومع ذلك، يمكن لهذه الطريقة استبدال حوالي 40%-50% فقط من السائل القديم لأن البنية الداخلية لناقل الحركة معقدة، وبعض السوائل القديمة في زوايا معينة لا يمكن تصريفها بالكامل عن طريق الجاذبية.
يستخدم تنظيف تبادل السوائل معدات متخصصة لتبادل السوائل. بعد توصيل المعدات بناقل الحركة، يتم دفع السائل الجديد بواسطة آلة تبادل السوائل للتبادل الكامل مع السائل القديم، واستبدال حوالي 90%-95% من السائل القديم، مما يؤدي إلى تأثير تنظيف أفضل. ومع ذلك، تتضمن هذه الطريقة معدات باهظة الثمن، وتشغيلًا معقدًا، وتتطلب موظفين صيانة ذوي مهارات عالية.
يستخدم التنظيف الديناميكي للآلة معدات متخصصة لحقن سائل التنظيف في ناقل الحركة، وتدويره أثناء تشغيل السيارة. ولا تتطلب العملية برمتها تفكيك ناقل الحركة، مما يؤدي إلى إزالة الأوساخ والشوائب الداخلية بشكل فعال مع تقليل التأثير على المكونات الداخلية الحساسة.
تنظيف التفكيك هو الطريقة الأكثر شمولاً، حيث يتم تفكيك ناقل الحركة مباشرة لإجراء فحص شامل ومعالجة الأجزاء الداخلية. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة تتطلب فنيين متخصصين، وهي ليست مكلفة فحسب، بل قد تؤدي إعادة التجميع أيضًا إلى الإضرار بختم ناقل الحركة، مما قد يؤدي إلى تسرب الزيت ومشاكل أخرى لاحقًا.
